{"id":959353,"date":"2026-08-26T16:29:59","date_gmt":"2026-08-26T14:29:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.coopera.com\/case-studies\/orchestrazione-delle-procedure-operative-e-della-conformita-aeroportuale-in-una-rete-aeroportuale-regionale\/"},"modified":"2026-09-08T20:58:16","modified_gmt":"2026-09-08T18:58:16","slug":"orchestrazione-delle-procedure-operative-e-della-conformita-aeroportuale-in-una-rete-aeroportuale-regionale","status":"publish","type":"case-study","link":"https:\/\/www.coopera.com\/it\/case-studies\/orchestrazione-delle-procedure-operative-e-della-conformita-aeroportuale-in-una-rete-aeroportuale-regionale\/","title":{"rendered":"Orchestrazione delle Procedure Operative e della Conformit\u00e0 Aeroportuale in una Rete Aeroportuale Regionale"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Dalle <\/span><\/span> procedure <\/span><\/span> operative <\/span><\/span> digitali <\/span><\/span> all'approvazione, <\/span><\/span> all'approvazione <\/span><\/span> finale <\/span><\/span> responsabile <\/span><\/span> e <\/span><\/span> alle <\/span><\/span> prove <\/span><\/span> pronte <\/span><\/span> per <\/span><\/span> l'audit, <\/span><\/span> un <\/span><\/span> unico <\/span><\/span> ambiente <\/span><\/span> operativo <\/span><\/span> governato <\/span><\/span> per <\/span><\/span> sicurezza, <\/span><\/span> manutenzione, <\/span><\/span> comunicazione <\/span><\/span> con <\/span><\/span> il <\/span><\/span> personale <\/span><\/span> e <\/span><\/span> operazioni <\/span><\/span> aeroportuali. <\/span><\/span> <\/h1><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

4<\/h3>
AEROPORTI<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

operanti all'interno della stessa rete aeroportuale regionale<\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

110+<\/h3>
PROCEDURE DIGITALI<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

nell'intero ambiente di trasformazione combinato.<\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

10 mln+ anno<\/small><\/h3>
PASSEGGERI<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

gestiti nell'intera rete aeroportuale<\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

2<\/h3>
SALE SERVER<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

a supporto dell'architettura applicativa HA<\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

1. La Sfida Operativa<\/h2><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Un operatore aeroportuale regionale nell’Europa meridionale gestisce quattro aeroporti all’interno di un’unica rete aeronautica integrata<\/strong>, movimentando circa 10,7 milioni di passeggeri all’anno nei suoi aeroporti passeggeri. Dietro questa scala si trova un ambiente operativo altamente regolamentato in cui sicurezza, attivit\u00e0 di pista e airside, manutenzione, procedure del personale, autorizzazioni interne e prove normative devono rimanere controllate e verificabili. <\/p>

L’organizzazione gestiva gi\u00e0 un ambiente di contenuti digitali a supporto di moduli operativi aeroportuali, comunicazioni obbligatorie al personale e processi amministrativi, con circa 50 modelli operativi<\/strong> gi\u00e0 digitalizzati.<\/p>

La trasformazione ha esteso quella base con pi\u00f9 di 60 procedure operative e di manutenzione aggiuntive<\/strong>, portando l’ambiente combinato a pi\u00f9 di 110 modelli di procedura digitali<\/strong>.<\/p>

L’obiettivo, tuttavia, non era semplicemente sostituire i moduli cartacei con quelli elettronici. Un’ispezione di pista o un rapporto di sicurezza ha persone responsabili, risultanze, prove, condizioni di approvazione e un esito finale verificabile. Una comunicazione obbligatoria al personale non \u00e8 completa perch\u00e9 \u00e8 stata inviata un’email; l’organizzazione deve sapere se il personale richiesto l’ha effettivamente ricevuta e confermata. <\/p>

La sfida era rendere queste realt\u00e0 parte di un unico ambiente operativo governato nell’intera rete aeroportuale<\/strong>.<\/p><\/div><\/div><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

2. Perch\u00e9 era complesso<\/h2><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Le procedure aeroportuali creano prove operative e normative. Non sono documenti ordinari. <\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Il lavoro sul campo e la responsabilit\u00e0 formale devono rimanere connessi<\/h3><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Il personale operativo pu\u00f2 completare le procedure sul campo da tablet o PC, ma tali attivit\u00e0 possono successivamente richiedere verifica, approvazione e approvazione finale da parte del Post Holder responsabile. L’intera catena deve rimanere tracciabile: Attivit\u00e0 sul Campo \u2192 Revisione \u2192 Approvazione \u2192 Approvazione Finale Responsabile \u2192 Prova.<\/strong> <\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Procedure diverse richiedono regole diverse<\/h3><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Non esiste un’unica checklist aeroportuale universale. Rapporti di Sicurezza a Terra, ispezioni di pista e attivit\u00e0 di manutenzione possono richiedere informazioni, prove, responsabilit\u00e0, percorsi di approvazione e condizioni di chiusura diverse pur operando all’interno di una governance comune. <\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Un modello deve funzionare in quattro aeroporti<\/h3><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Standard comuni devono applicarsi all’intera rete mentre ogni procedura mantiene l’aeroporto locale, i partecipanti, le risultanze e le prove operative rilevanti per la sua esecuzione.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Il contenuto pu\u00f2 cambiare ci\u00f2 che \u00e8 consentito fare successivamente<\/h3><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Informazioni mancanti possono impedire l’approvazione. Una risultanza pu\u00f2 richiedere un controllo aggiuntivo. Il completamento della catena di revisione richiesta pu\u00f2 rendere possibile l’approvazione finale. Il modulo non \u00e8 quindi semplicemente qualcosa che viene completato e archiviato. Le sue informazioni possono cambiare materialmente la condizione dell’operazione. <\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

La conformit\u00e0 deve essere dimostrabile<\/h3><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Le comunicazioni obbligatorie devono mostrare pi\u00f9 della distribuzione. L’organizzazione necessita di prove della popolazione target, di chi ha confermato la comunicazione, di chi non l’ha ancora fatto e di quando \u00e8 avvenuta ciascuna conferma \u2014 informazioni che possono essere successivamente presentate durante gli audit delle compagnie aeree. <\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

3. Come Coopera tiene insieme le operazioni<\/h2><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Coopera mantiene persistente il contesto operativo delle attivit\u00e0 aeroportuali mentre il personale sul campo, i supervisori, i Post Holder responsabili, i sistemi di contenuti e le applicazioni aziendali svolgono le loro singole parti. I Living Business Objects sono due realt\u00e0 aziendali persistenti particolarmente importanti in questo ambiente: Procedura Operativa Aeroportuale \u00b7 Comunicazione Obbligatoria al Personale. <\/strong>Una Procedura Operativa Aeroportuale<\/strong> pu\u00f2 rappresentare un’ispezione di pista, un Rapporto di Sicurezza a Terra, un’attivit\u00e0 di manutenzione o un’altra procedura sul campo governata. <\/p>

Durante la sua vita, pu\u00f2 mantenere: Aeroporto \u00b7 Tipo di Procedura \u00b7 Dati Operativi \u00b7 Risultanze \u00b7 Contenuto di Supporto \u00b7 Stato \u00b7 Responsabilit\u00e0 \u00b7 Approvazioni \u00b7 Approvazione Finale \u00b7 Storico \u00b7 Prova. <\/strong>Il modulo digitale \u00e8 l’interfaccia attraverso cui le informazioni entrano nell’operazione.<\/p>

Il Living Business Object \u00e8 ci\u00f2 che mantiene quelle informazioni connesse alla realt\u00e0 operativa che rappresenta. <\/strong>I campi obbligatori possono determinare se la revisione diventa disponibile. Le risultanze possono richiedere ulteriori azioni. Prove mancanti possono bloccare l’approvazione. Il completamento della catena di autorizzazione pu\u00f2 rendere legittima l’approvazione finale del Post Holder. L’approvazione finale pu\u00f2 fornire la prova richiesta per la chiusura. Diversi pezzi di lavoro possono quindi iniziare e finire mentre la Procedura Operativa Aeroportuale rimane il punto persistente di continuit\u00e0. <\/p>

Una Comunicazione Obbligatoria al Personale<\/strong> segue una vita operativa diversa. Connette la comunicazione stessa con la sua popolazione target, le conferme individuali, i lettori in sospeso, i timestamp e le prove risultanti. <\/p>

I due oggetti sono molto diversi, ma il principio \u00e8 lo stesso: la realt\u00e0 aziendale persiste mentre persone, contenuti, regole e azioni evolvono intorno ad essa.<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

4. Come Appare nella Pratica<\/h2><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Procedure Operative Aeroportuali<\/h3><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Dall’esecuzione sul campo alla chiusura verificabile. Un operatore pu\u00f2 completare una procedura aeroportuale digitalmente da tablet o PC. A seconda del suo tipo e della condizione attuale, la procedura pu\u00f2 quindi progredire attraverso verifica e approvazione interna. Le responsabilit\u00e0 rimangono esplicite durante l’intero ciclo di vita e l’approvazione finale diventa disponibile solo quando le condizioni richieste sono state soddisfatte. <\/p>

Per le procedure che richiedono responsabilit\u00e0 formale, il Post Holder responsabile pu\u00f2 fornire un’approvazione finale grafica manoscritta alla fine della catena di autorizzazione. La prova risultante ritorna allo stesso contesto operativo governato. <\/p>

L’organizzazione pu\u00f2 quindi tracciare non solo il documento finale, ma la progressione operativa completa che l’ha prodotto: chi ha eseguito l’attivit\u00e0, cosa \u00e8 stato trovato, quali prove sono state fornite, chi l’ha revisionato, chi l’ha autorizzato e come \u00e8 stato infine chiuso.<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Comunicazioni Obbligatorie al Personale<\/h3><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Dall’invio delle informazioni alla conferma dimostrata. La sicurezza e la conformit\u00e0 operativa dipendono anche dal garantire che le informazioni richieste raggiungano effettivamente le persone che devono conoscerle. Una comunicazione obbligatoria pu\u00f2 essere emessa a una popolazione identificata di personale e rimanere attiva mentre vengono raccolte le conferme. <\/p>

Il contesto operativo mantiene: Comunicazione \u00b7 Popolazione Target \u00b7 Stato di Lettura \u00b7 Lettori in Sospeso \u00b7 Timestamp \u00b7 Prova.<\/strong><\/p>

Il management pu\u00f2 quindi identificare le conferme in sospeso mentre il requisito \u00e8 ancora attivo piuttosto che scoprire la lacuna successivamente. Quando viene richiesta la prova durante un audit, lo storico di lettura esiste gi\u00e0 come risultato nativo dell’operazione. <\/p>

L’organizzazione pu\u00f2 dimostrare non semplicemente che una comunicazione \u00e8 stata inviata, ma che le persone richieste l’hanno confermata.<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Un ambiente, pi\u00f9 di 110 modelli di procedura<\/h3><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Una governance comune non significa forzare ogni attivit\u00e0 aeroportuale attraverso lo stesso workflow. Pi\u00f9 di 110 modelli di procedura digitali<\/strong> possono supportare campi, regole, requisiti di prova, partecipanti e percorsi di approvazione diversi pur operando all’interno dello stesso ambiente. <\/p>

Questo consente alla rete di standardizzare il modo in cui la responsabilit\u00e0 operativa e le prove vengono governate senza cancellare le differenze tra ispezioni di pista, reportistica di sicurezza, attivit\u00e0 di manutenzione e altre procedure.<\/p>

Lo stesso ambiente orizzontale pu\u00f2 anche supportare operazioni amministrative. I workflow finanziari esistenti, ad esempio, sono stati estesi verso l’approvazione delle fatture, la corrispondenza contabile, la verifica fiscale, l’autorizzazione al pagamento e l’integrazione con i sistemi aziendali. <\/p>

Il dominio cambia. Il principio di contesto persistente ed esecuzione governata rimane lo stesso.<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

4. Un Modello Operativo in Quattro Aeroporti<\/h2><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

La piattaforma fornisce una governance comune nell’intera rete aeroportuale regionale preservando il contesto locale di ciascuna attivit\u00e0. Una procedura eseguita in un aeroporto mantiene la sua posizione, il personale responsabile, i dati operativi, le risultanze e le prove seguendo le regole comuni definite dall’organizzazione pi\u00f9 ampia. <\/p>

I sistemi aziendali di contenuti e amministrativi esistenti possono continuare a svolgere le loro funzioni specialistiche. Coopera fornisce la continuit\u00e0 operativa intorno alle procedure, responsabilit\u00e0, approvazioni e prove che attraversano tali sistemi. <\/p>

L’architettura di produzione affronta anche la disponibilit\u00e0 attraverso due sale server<\/strong>, supportando un ambiente applicativo ridondante appropriato per una piattaforma operativa che serve pi\u00f9 siti aeroportuali. Il risultato non \u00e8 quindi un’applicazione centralizzata che rende identica ogni operazione aeroportuale. \u00c8 un modello operativo comune capace di governare diverse attivit\u00e0 in modo coerente nell’intera rete.<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

4. Il Risultato<\/h2><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

La rete aeroportuale regionale si \u00e8 evoluta da una raccolta di moduli digitali personalizzati e workflow documentali verso un modello operativo condiviso per le procedure aeroportuali e le prove di conformit\u00e0. In quattro aeroporti, pi\u00f9 di 110 modelli di procedura digitali<\/strong> supportano attivit\u00e0 di sicurezza, manutenzione e altre attivit\u00e0 operative. Le procedure sul campo possono progredire dall’esecuzione attraverso revisione, approvazione e approvazione finale attribuibile mentre i loro dati, risultanze, responsabilit\u00e0 e prove rimangono connessi. <\/p>

Le comunicazioni obbligatorie al personale rimangono governate fino a quando le conferme richieste sono note, consentendo di produrre prove di conformit\u00e0 direttamente dallo storico operativo piuttosto che ricostruirle successivamente. Procedure diverse mantengono i propri requisiti e il contesto aeroportuale locale pur partecipando allo stesso ambiente aziendale. <\/p>

Il risultato non \u00e8 semplicemente pi\u00f9 moduli digitali. \u00c8 un ambiente operativo aeroportuale in cui le procedure rimangono vive dall’attivit\u00e0 sul campo all’esito verificabile \u2014 connettendo persone, responsabilit\u00e0, contenuti, approvazioni e prove nell’intera rete regionale.<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

5. Cosa Dimostra Questo Caso<\/h2><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Le procedure operative possono diventare Living Business Objects<\/h3><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Una procedura di sicurezza o manutenzione diventa pi\u00f9 di un modulo digitale quando il suo stato, le risultanze, le responsabilit\u00e0, le approvazioni e le prove rimangono connessi durante tutta la sua vita operativa.<\/p><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Una governance comune non richiede operazioni identiche<\/h3><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Pi\u00f9 di 110 modelli di procedura diversi possono operare in quattro aeroporti mantenendo regole specifiche per procedura e contesto operativo locale.<\/p><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

La responsabilit\u00e0 umana pu\u00f2 rimanere esplicita all'interno dell'esecuzione digitale<\/h3><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

L’attivit\u00e0 sul campo pu\u00f2 essere digitalizzata e orchestrata mentre revisione, autorizzazione e approvazione finale verificabile rimangono assegnate alle persone appropriate.<\/p><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Le prove di conformit\u00e0 possono essere prodotte dall'operazione stessa<\/h3><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Lo storico delle procedure e le conferme delle comunicazioni obbligatorie creano prove mentre il lavoro avviene, riducendo la necessit\u00e0 di ricostruirle successivamente per scopi di audit.<\/p><\/p><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
Questa \u00e8 l'Enterprise Operational Orchestration in produzione<\/h5>
Le Procedure Operative Aeroportuali e le Comunicazioni Obbligatorie al Personale rimangono persistenti mentre il personale sul campo, i supervisori, i Post Holder, i sistemi e i requisiti di audit svolgono diverse parti dell'operazione in una rete di quattro aeroporti.<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dalle procedure operative digitali all’approvazione, all’approvazione finale responsabile e alle prove pronte per l’audit, un unico ambiente operativo governato per sicurezza, manutenzione, comunicazione con il personale e operazioni aeroportuali.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"operational-challenge":[80,82],"sector":[72],"topic":[92],"class_list":["post-959353","case-study","type-case-study","status-publish","hentry","operational-challenge-content-driven-operations","operational-challenge-governed-regulated-operations","sector-travel-transportation-logistics","topic-regulated-procedures"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.coopera.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/case-study\/959353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.coopera.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/case-study"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.coopera.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/case-study"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.coopera.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/case-study\/959353\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":959355,"href":"https:\/\/www.coopera.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/case-study\/959353\/revisions\/959355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.coopera.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=959353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"operational-challenge","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.coopera.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/operational-challenge?post=959353"},{"taxonomy":"sector","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.coopera.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/sector?post=959353"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.coopera.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/topic?post=959353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}